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电动车解除限速器多个经销商因此被罚车主抱不平国标车太慢

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电动车是大家生活中最常见的出行工具,但电动车一直以来都存在一个痛点,那就是续航不足,这主要是电池的问题,车主们也都能理解,毕竟电动车只是一个短途出行的交通工具。但随着电动两轮车新国标的出台,电动车有了细分,带脚蹬子的电动自行车更是难上加难,从内到外削了一遍,成为电动车中唯一的非机动车。

电动自行车顾名思义就是有自行车的属性,那标志性的脚蹬子就是判定的标准之一,既然和自行车搭边,那不管是从外观还是性能上都不能偏离太多,体积尽可能小,性能尽可能弱。正是因为如此,电动自行车的销量一直是不温不火的,因此有的店铺就暗自对电动自行车改装,大多是解除限速器,为车辆提速。不过随着综合治理的不断升级,有商家就因此被罚。

新国标对电动自行车的规范

在之前,电动车并没有那么明确的划分,电动车上路也没有那么多要求,几乎是零门槛。但2019年,《电动自行车安全技术规范》出台,也就是大家经常说的“新国标”,从那之后电动车不仅有了制造上的强制标准,而且电动车道路监管以及综合治理也在逐步展开。

新国标将电动车划分为机动车和非机动车,机动车有电动摩托车和电动轻便摩托车,非机动车是电动自行车,其中电动自行车有了四项硬性标准:电机不超过400W,电池不超过48V,整车重量不超过55kg,具备脚踏功能,除此之外,电动自行车的整车高度要小于1.1m,宽度小于0.45m。至于电摩和电轻摩主要就是速度的区别,电摩速度大于50km/h,电轻摩速度在25-50km/h之间。

这个标准一出,电动自行车的一些缺点就成为众多车主抱怨的对象。

解除限速器等改装行为,有经销商被罚

新标准的出现,让电摩和电轻摩成为机动车,需要持有机动车驾照才能合法上路,而电动自行车因为是非机动车,所以只要悬挂号牌即可上路,因此在换购的时候很多车主还是选择电动自行车的。但电动自行车由于制造标准的限制,存在诸多缺点,比如车子小、速度慢、续航短、有脚踏、没有后视镜等等,因此许多店铺为了销量,违规改装电动车。

违规改装在电动车中很常见,比如电池加压、加宽或加长车身,但从新国标之后电动车改装最多的就是解除限速器,因为电动自行车最快只能跑到25km/h,并且跑到15km/h的时候还会发出提示音,所以造成电动自行车销量并不好,因此才出现解除限速器的现象。

许多厂家和商家也因此被警告和罚款,比如前段时间的315,雅迪、小牛、哈啰、新日等多个品牌就因此被点名,九号和哈啰也相继发布声明杜绝门店改装。而近日,浙江的铁拳行动也在进行当中,多家门店因为改装电动自行车而被罚,没收违规车辆,没收违法所得,并进行罚款处罚。

车主们对国标车的看法

对比电摩和电轻摩,电动自行车确实存在许多缺点,但有车主就会反驳,既然你不喜欢电动自行车那就选电摩或电轻摩啊,专家又不是没给你选择。那如果选择电摩和电轻摩又需要考虑到驾照的问题,考个D证要花时间,还要费用,如果报驾校要1000左右,并且60岁以上还不能考,所以这又是一个缺点。那下面侃侃总结了一些车主的观点,看看你支不支持?

车主A:支持电动自行车!我觉得25km/h并不慢,况且慢一点又怎么了,这样也能让行驶更加安全啊!

车主B:卖电动车的也不想解除限速啊,只不过是国标车太垃圾了,还不如骑自行车块。有些车主也要求改装啊,这是没办法的,除非国标车标准有改变,不然这种改装现象不会彻底杜绝的!

车主C:我其实是无所谓的,并不要求速度,所以选什么电动车都行,但不理解的是为什么要给电动车划分这么明确?一种电动车不好吗?非要分为三六九等,这不是没事找事吗?

侃侃而谈

电动车解除限速器是违规行为,但为什么有商家依旧会顶风作案呢?究其原因还是电动自行车不受欢迎。所有有车主也为这些商家打抱不平,当然不是为违规行为辩解,大多的还是吐槽国标电动自行车。

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新国标电动车怎么样?

很好!非常先进。一定是日本人留下的种才能设计出如此完美的新国标车,全国人民一定会永远的记得它们的,也一定会将它们21世纪制定新国标的丰功伟绩载入史册,好让我们中华民族的子子孙孙都知道什么才叫真正的日本种。

新国标电动车怎么样?

经过一年多的大众检验,想必大家差不多也都清楚, 新国标电动车在各个方面表现都不太让人满意,速度慢,续航差,不能带人等问题让很多人难以接受 ,并且很多新国标电动车的价钱也不便宜。

1.性能较差: 新国标车的性能就在那放着,多种条条框框,把性能限制的死死的。 重量限制导致电池要不是使用锂电池,价格昂贵,要不就是小铅酸电池,续航极差。 重量限制还使电动车设计体型较小,使用舒适度与以前相比急剧下降。更不用说其他的需求了。

2.价格昂贵: 性能缩水,价格也更加昂贵,为什么?

各个厂家因为新国标发布需要重新设计自己都不会买的车型,以前的车还不能生产,厂家肯定也不会让自己亏,所以价格必定不会便宜。

以前性能更好的电动车被归属于电摩,管制更加严格。

不过说到底新国标还是为公共交通安全着想,但要想 保证公共安全最重要还是做好安全教育 ,把电动车环境搞得一团糟实在不是最好的办法。

3.购买建议: 除非觉得新国标电动车车性能对自己来说完全够用,要不然还是去考虑电摩吧,或者电动助力车也是不错的选择。

感谢小秘书邀请,

好久没回答问题了,今晚正好有空,聊几句新国标吧,

其实这个问题问得特别宽泛。看这张图,提问题的朋友您问的是这款车吗?

如果按照国家要求,那就有一堆的标准,比如重量55kg,车速25km,必须有脚蹬等等一大堆规定。详情请大家自行百度。

如果站在消费者角度来看,才不管你新不新国标,核心就是三种需求:

第一,要能带人:

带人这事其实是50%以上用户的核心需求,毕竟在中国大量的三线及以下城市,骑个电动车接送孩子是最强刚需之一。新国标对鞍座的限制其实极不合理,大量的车型回到十年前,难看不说,坐的人还超级难受。

第二,骑着舒服点:

作为中国最多用户使用的交通工具之一,也是大量消费者最主流的出行方式,舒适感很重要,减震能不能好一点,轮胎能不能抓地强一点不那么飘,鞍座能不能大一点坐着舒服一些,车篮子能不能大一点,更实用些…

老百姓的需求总是很朴实的,让出行舒服一点点也是最基本的要求。这也是所谓超标车,或者我们可以称为电摩或者轻便电摩占据了市场大部分销量的原因。

新国标对于空间,整车装备比等等的要求都不是很友好,舒适感回到了十年前,还是先让专家们骑着上下班接送孩子出行 娱乐 用上一年再来定标准吧。

第三,价格便宜点:

价格这事吧,是用户永远的需求。不管你有多少钱,每个人购买商品时都有自己的心理价位对标点,电动车这么多年下来依然还是个基本交通工具,又不是奢侈品,用户的价格敏感度一直很高就完全可以理解了。

那么新国标后,电动车是不是更贵了?

答案是:当然!

涨价的第一个原因是重量限制,不得不把铅酸电池换成了锂电池,同等容量的情况下电池价格几乎上升一倍,舒适感下降五倍,颜值降低十倍。

至于您想骑舒服一点的大车?

对不起,那是电摩,不是电动自行车,您得考驾照,买保险,缴购置税…起码比以前贵出1000块。

电动车发展到今天,材料成本已经很透明,制造成本控制也很好,去掉广告费,工厂的利润,渠道的成本和利润,基本上用户买到的车是已经不是暴利行为(当然,我们只是指大部分),指望车再降价,除了促销就是垃圾杂牌车了。

好吧,最后说说新国标:

这是一场罔顾老百姓利益的利益集团博弈之战,

很显然,摩企占了上风,把新国标限制为了连标准制定者自己都不买的车型,电摩车型通过价格、驾照、保险等一系列的限制也压迫了大量需求,整个市场变成了两头窄(新国标车和电摩车),中间大(轻便电摩)的结构,

现在轻便电摩暂时还未明确标准和实际落地规范,但是这个战场将是真正决定所谓新国标车生死的战场,也是电动车和摩企博弈的最终战场。

最后用一张图来结束吧,我此前在自己的公众号:电动车私董会上写过一篇文章,怼过丑出天际的新国标车,有兴趣的朋友可以微信搜索:电动车私董会,阅读更多和电动车有关的深度好文哦。

在我看来,新国标下,如果你不愿意骑电摩还是去买自行车吧。或者,电助力车也不错哦。

新国标车的脚蹬子不理想,阻事不方便,现在就要减轻人的体力【特别是老年人】,再一个就是续航里程短,不实用。我建议车速25公里车重55Kg,取消脚蹬子,续航80Km以上才实用。

我骑过,很慢和骑自行车速度一样。一点没有冲劲,没有加速度的象征,一句话骑的没劲。

新的国标电动车怎么样?首先把原的旧模样全部回收,必须要有新 科技 跟上潮流发展,一.百万公里不用充电能继续行驶,二.电动车要通过安检达标才能上市,三.电动车是否更高的防盗系统先进,四.电动车的国标达到国家所规定水平,五.电动车在路上必须要有安全感应系统器。如果这五种达到 科技 先进水平,相信我们每个中国人使用方便安全感觉

这是倒退啊!人们已经不喜欢的东西!为什么还要画蛇添足的强加于民众!难道上上下下!脑子都进水打铁了!!!

新标电动可好骑?

很多网友在置疑,

不如买辆脚踏车,

城乡便道放心骑。

新国标说是玩具车可稍大一点说叫成年人骑跑不远跑不快带不了东西没后视镜没转向灯没尾灯刹车灯又长了两个没用光会拌腿的脚踏简直是一废品谁买?…谁后悔上当了正常人便宜也不要

新国标中国制造的工业垃圾,一代不如一代,

为什么很多人对电动车新国标表示不满?

因为现在新国标的电瓶车对电瓶有限制,续航里程降低了,根本跑不远,大大的减少了使用效率。


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